VOLANTE stawia na RAUKANTEX FP (fire.protect)

VOLANTE GmbH & Co KG została założona w 1998 roku jako niezależna firma zajmująca się wyposażeniem wnętrz w dziedzinie transportu i jest dostawcą systemów w szerokim zakresie wyposażenia wnętrz pojazdów szynowych i drogowych. Praca projektowa jest tutaj priorytetem w celu opracowania i wyprodukowania funkcjonalnych, ale także zorientowanych na design rozwiązań do wnętrz. Jeśli chodzi o prewencyjną ochronę przeciwpożarową, w tym zawodzie nie ma kompromisów. Dietmar Graml, Dipl.-Ing. (FH), Technical Sales Manager, opowiedział nam szczegółowo w wywiadzie, co to oznacza.

Pan Graml, Volante jest uznaną marką w dziedzinie pojazdów szynowych dla indywidualnych rozwiązań wnętrz. Jakie są mocne strony Pańskiej firmy?

Wywodzimy się z klasycznej branży stolarskiej ze wszystkimi umiejętnościami, które są ważne w produkcji jednostkowej i małoseryjnej. Nigdy w naszej 25-letniej historii nie odcięliśmy tych korzeni. Rozwinęliśmy się jednak dalej i wyspecjalizowaliśmy się w nowych złożonych procesach produkcyjnych o wysokich wymaganiach specyfikacji dotyczących komponentów wyposażenia wnętrz pojazdów szynowych. Jesteśmy elastyczni i otwarci na innowacje, na przykład w zakresie nowych materiałów, jako punkt odniesienia dla optymalnych produktów o wysokiej jakości, zrównoważonym rozwoju i niezbędnej zgodności z normami.

Podczas produkcji pojedynczych elementów i małych serii obiecujesz swoim klientom indywidualne planowanie projektu - co kryje się za tym stwierdzeniem?

Komponenty do wyposażenia wnętrz pojazdów szynowych nigdy nie są standardowymi produktami masowymi z istniejącego katalogu produktów. Projekt i technologia produktu są dostosowywane do każdego nowego projektu budowlanego lub remontowego na podstawie konkretnych wymagań klienta. Zawsze wymaga to klasycznego zarządzania projektem z etapami: projektowania, wyboru materiałów, certyfikacji, wstępnej produkcji próbek i wreszcie akceptacji z procesem zatwierdzania z późniejszą produkcją seryjną "just in sequence" trwającą od kilku miesięcy do kilku lat w przypadku dużych projektów. Jednym z przykładów są nasze rozwiązania szafowe dla niektórych serii ICE Deutsche Bahn.

Dietmar Graml
Kierownik ds. sprzedaży technicznej VOLANTE GmbH & Co. KG

Jednostka CNC do oklejania krawędzi

Wspomniałeś o certyfikacji: prewencyjna ochrona przeciwpożarowa to ważna kwestia nie tylko w budownictwie. W transporcie kolejowym poprzeczka jest ustawiona jeszcze wyżej. Które klasyfikacje są dla Ciebie standardowe?

Aby móc dostarczać komponenty do wyposażenia wnętrz pojazdów szynowych, niezbędnym warunkiem jest posiadanie certyfikatu obowiązującej normy przeciwpożarowej. To, który standard musi zostać spełniony, zależy od kraju, w którym pojazd jest używany. W przypadku projektów w Europie od 2016 r. punktem odniesienia jest norma EN 45545-2. W zależności od typu pojazdu, materiały i produkty muszą spełniać poziom zagrożenia 1, 2 lub 3. Większość projektów realizowana jest w HL2. Normy te są nawet bardziej rygorystyczne niż odpowiadające im normy dotyczące lotnictwa lub autokarów.

Rozwiązania przeciwpożarowe są zazwyczaj bardzo złożone, a ich planowanie i produkcja zajmuje dużo czasu. Jakie rozwiązania w zakresie obrzeży były wcześniej stosowane i jakie trudności się z nimi wiązały?

Aby kompleksowo spełnić wymagania ochrony przeciwpożarowej elementu budynku, kompozyt wszystkich materiałów musi być certyfikowany. Do tej pory było to zwykle realizowane dla widocznych obrzeży za pomocą tego samego laminatu HPL (laminat dekoracyjny), który jest używany do warstw wierzchnich typu sandwich. Jednak HPL ma tę główną wadę, że nie może być używany do tworzenia wąskich promieni zewnętrznych i wewnętrznych elementów. Ponadto, zwykle ciemna środkowa warstwa laminatu HPL jest postrzegana jako "nieestetyczny" wygląd na przejściu materiału między powierzchniami.

Volante - produkcja CNC

Szafka "Albula" dla szwajcarskiej kolei z krawędziami ABS firmy REHAU

Jako innowator i partner w rozwoju zastosowaliście Państwo nasze nowe obrzeże RAUKANTEX FP. Jakie zmiany i ułatwienia procesowe się z tym wiązały?

Dzięki nowemy obrzeżu można teraz uzyskać kształty, które wcześniej nie były możliwe. Używamy tego materiału do wewnętrznych wycięć w elementach warstwowych i możemy zastosować promienie wewnętrzne R8 - czyli promień wewnętrzny 8 milimetrów. Jest to nie tylko wizualnie bardziej wyrafinowane rozwiązanie, ale także oszczędza nam czasochłonnego malowania środkowych warstw wycięć, zwykle ze sklejki. Udanym przykładem są szafy "Albula", które dostarczyliśmy dla szwajcarskiej kolei. W tym celu REHAU wyprodukował dla komponentów dopasowane kolorystycznie obrzeża ABS o właściwościach ognioodpornych.

A więc ochrona przeciwpożarowa i design zostały zharmonizowane?

Tak, główny cel ulepszonego projektu, z jednokolorowym, bardziej elastycznym materiałem, o większej trwałości i jakości obrzeży, przy jednoczesnym spełnieniu certyfikowanych wymagań bezpieczeństwa pożarowego, został osiągnięty.

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w branży posiadasz wysoki poziom wiedzy specjalistycznej w obszarze rozwiązań przeciwpożarowych do wyposażenia wnętrz. Jak postrzegasz przyszłe wymagania w zakresie ochrony przeciwpożarowej, również w środowisku międzynarodowym?

Nasze produkty są wykorzystywane w pociągach pasażerskich na całym świecie. Wysokie wymagania europejskiej normy EN 45545 w zakresie prewencyjnej ochrony przeciwpożarowej w pojazdach szynowych są również punktem odniesienia dla innych branż i krajów pozaeuropejskich. Gdy materiały pokonają tę przeszkodę, zwykle nadają się również do innych norm i wymagań w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Niezależnie od tego, rozwój materiałów powinien być kontynuowany w celu osiągnięcia jeszcze wyższych poziomów i możliwości wykorzystania materiału na różne sposoby. Mamy tu na myśli przede wszystkim certyfikację dla większych zespołów.

Dowiedz się więcej o RAUKANTEX FP