VOLANTE luottaa RAUKANTEX FP:hen (fire.protect)

VOLANTE GmbH & Co. KG perustettiin vuonna 1998 itsenäiseksi kuljetusalan sisärakennusalan yritykseksi, ja se on rautatie- ja maantieajoneuvojen monenlaisten sisustusten järjestelmätoimittaja. Projektityö on täällä ensisijainen painopistealue, jotta voidaan kehittää ja tuottaa toimivia mutta myös muotoiluun suuntautuneita sisustusratkaisuja. Ennaltaehkäisevän palontorjunnan alalla ei tehdä kompromisseja. Tekninen myyntipäällikkö, diplomi-insinööri (FH) Dietmar Graml kertoo haastattelussa, mitä tämä tarkoittaa yksityiskohtaisesti.

Herra Graml, Volante on vakiintunut nimi kiskoajoneuvojen räätälöityjen sisustusratkaisujen alalla. Mitkä ovat yrityksenne vahvuudet?

Olemme lähtöisin perinteisestä puusepänteollisuudesta, ja meillä on kaikki ne taidot, jotka ovat tärkeitä räätälöinnissä ja piensarjatuotannossa. Emme ole koskaan katkaisseet näitä juuria 25-vuotisen historiamme aikana. Olemme kuitenkin edelleen kehittäneet ja erikoistuneet uusiin monimutkaisiin valmistusprosesseihin, jotka täyttävät raideajoneuvojen sisärakentamisen komponenttien korkeat vaatimukset. Olemme joustavia ja avoimia innovaatioille, kuten uusille materiaaleille, mittapuuna optimaalisille tuotteille, joilla on korkea laatu, vastuullisuus ja ehdoton standardien mukaisuus.

Yksittäisiä tuotteita ja pieniä sarjoja valmistettaessa lupaatte asiakkaillenne räätälöityä suunnittelua ja projektisuunnittelua - mitä tämän väitteen takana on?

Raideajoneuvojen sisärakennuskomponentit eivät koskaan ole olemassa olevasta tuoteluettelosta peräisin olevia vakiomassatuotteita. Tuotteen suunnittelu ja tekniikka räätälöidään jokaista uudisrakennus- tai kunnostushanketta varten asiakkaan erityisvaatimusten perusteella. Tähän liittyy aina klassinen projektinhallinta vaiheineen: Suunnittelu, materiaalivalinta, sertifiointi, ensimmäisen näytteen tuotanto ja lopulta hyväksyminen hyväksymisprosessilla, jonka jälkeen tarvitaan muutaman kuukauden tai useiden vuosien sarjatuotantoa suurissa hankkeissa. Esimerkkinä tästä ovat kaappiratkaisumme joihinkin Deutsche Bahnin ICE-sarjoihin.

Dietmar Graml
Tekninen myyntipäällikkö VOLANTE GmbH & Co. KG

CNC-reunanauhan liimauslaite

Mainitsitte sertifioinnin: ennaltaehkäisevä palontorjunta ei ole tärkeä kysymys ainoastaan rakentamisessa. Rima on rautatieliikenteessä vielä korkeammalla. Mitkä luokitukset ovat teille vakioluokituksia?

Jotta rautatievaunujen sisätilojen komponenttien toimittaminen olisi sallittua, sovellettava palontorjuntanormi on aina sertifioitava ennakkoedellytyksenä. Täytettävät vaatimukset riippuvat maasta, jossa ajoneuvoa käytetään. EN 45545-2 -standardi on vuodesta 2016 lähtien ollut hankkeiden vertailukohtana Euroopassa. Ajoneuvotyypistä riippuen materiaalien ja tuotteiden on täytettävä vaarataso 1, 2 tai 3. Suurimmassa osassa hankkeista käytetään vaaratasoa HL2. Nämä standardit ovat jopa tiukemmat kuin vastaavat ilmailun tai linja-autojen vaatimukset.

Palontorjuntaratkaisut ovat yleensä hyvin monimutkaisia ja kalliita suunnitella ja valmistaa. Mitä reunanauharatkaisuja käytitte aiemmin ja mitä vaikeuksia niihin liittyi?

Jotta komponentin palosuojavaatimukset täyttyisivät täysin, kaikkien materiaalien yhdistelmä on sertifioitava. Aikaisemmin tämä toteutettiin yleensä näkyvien reunojen osalta samalla HPL-kuosilaminaatilla, jota käytetään sandwich-pintakerroksissa. HPL:n suurimpana haittapuolena on kuitenkin se, että sillä ei voida luoda komponentteihin tiukkoja ulko- ja sisäpyöristyksiä. Lisäksi HPL-levyn yleensä tumma keskikerros koetaan "ruman näköiseksi" pintamateriaalien siirtymäkohdassa.

Volante – CNC-tuotanto

Sveitsiläiselle rautatieyhtiölle valmistettu Albula-kaappi, jossa on REHAU:n ABS-reunat

Innovaattorina ja kehityskumppanina olette nyt käyttäneet uutta RAUKANTEX FP -reunanauhaa. Mitä prosessimuutoksia ja yksinkertaistuksia tähän liittyi?

Uuden reunanauhan avulla voidaan nyt toteuttaa muotoja, jotka eivät aiemmin olleet mahdollisia. Käytämme materiaalia sandwich-elementtien sisäpuolisiin leikkauksiin, ja voimme toteuttaa R8-säteen eli 8 millimetrin sisäisen pyöristyksen. Tämä ei ole vain visuaalisesti hienostuneempi ratkaisu, vaan vältymme myös tavallisesti vanerista valmistettujen leikkausten keskikerrosten aikaa vievältä lakkaukselta. Yksi onnistunut esimerkki on Albula-kaapit, jotka toimitimme sveitsiläiselle rautatieyhtiölle. Tätä varten REHAU valmisti komponentteihin värikoordinoidun ABS-reunanauhan, jolla on palonsuojaominaisuudet.

Tällä tavoin palontorjunta ja suunnittelu on yhdenmukaistettu?

Kyllä, saavutimme päätavoitteen paremmasta muotoilusta, jossa on läpivärjätty, joustavampi materiaali, kestävämpi ja laadukkaampi reuna, joka täyttää palosuojavaatimukset.

Teillä on vuosien kokemuksenne ansiosta korkeatasoinen asiantuntemus sisärakentamisen palontorjuntaratkaisujen alalla. Millaisina näet tulevat palontorjuntavaatimukset kansainvälisessä ympäristössä?

Tuotteitamme käytetään matkustajajunissa kaikkialla maailmassa. Eurooppalaisen EN 45545 -standardin korkeat vaatimukset, jotka koskevat ennaltaehkäisevää palontorjuntaa rautatieajoneuvoissa, ovat vertailukohtana myös muille aloille ja Euroopan ulkopuolisille maille. Kun materiaalit ovat voittaneet tämän esteen, ne soveltuvat yleensä myös muihin palosuojausstandardeihin ja -vaatimuksiin. Materiaalien kehittämistä olisi kuitenkin jatkettava, jotta ne saavuttaisivat vielä korkeamman tason ja jotta niitä voitaisiin käyttää monipuolisesti. Tarkoitamme tässä yhteydessä ensisijaisesti suurempien kokoonpanojen sertifiointia.

Lisätietoja RAUKANTEX FP:stä