VOLANTE confía en RAUKANTEX FP (fire.protect)

VOLANTE GmbH & Co KG fue fundada en 1998 como empresa independiente para el interiorismo en el ámbito del transporte y es un proveedor de sistemas para amplias áreas del interiorismo de vehículos ferroviarios y de transporte por carretera. El trabajo en proyectos es aquí una prioridad para desarrollar y fabricar soluciones para espacios interiores funcionales, pero también orientadas al diseño. En los que respecta a la protección preventiva contra incendios en esta profesión no se hacen concesiones. Dietmar Graml, ingeniero superior y director técnico de Ventas, nos explica con detalle en una entrevista lo que esto significa.

Sr. Graml, Volante es un nombre consolidado en el ámbito de las soluciones de interiorismo personalizadas para vehículos ferroviarios. ¿Cuáles son los puntos fuertes de su empresa?

Nuestros orígenes se remontan a la carpintería clásica, con todos los conocimientos necesarios para la producción de piezas únicas y pequeñas series. En nuestros 25 años de historia nunca hemos cortado estas raíces. Pero hemos seguido evolucionando y nos hemos especializado en los nuevos y complejos procesos de fabricación, con los grandes requisitos de especificación a que están sujetos los componentes del interiorismo de los vehículos ferroviarios. Somos flexibles y estamos abiertos a las innovaciones, por ejemplo, nuevos materiales, como referencia para obtener productos óptimos de alta calidad, sostenibles y con el indispensable cumplimiento de las normas.

Cuando fabrican artículos personalizados y series cortas, ustedes prometen a sus clientes una planificación y un proyecto personalizado. ¿Qué hay detrás de esta afirmación?

Los componentes para el interiorismo de los vehículos ferroviarios nunca son productos estándar de serie extraídos de un catálogo de productos existente. El diseño y la tecnología del producto se personalizan para cada proyecto de vehículos nuevos o reformados en función de los requisitos específicos del cliente. Esto requiere siempre la clásica gestión de proyectos con los pasos: diseño, selección de materiales, certificación, producción inicial de muestras y, por último, aceptación con proceso de homologación y posterior producción en serie "just in sequence", con una duración de unos meses hasta varios años en los grandes proyectos. Un ejemplo de ello son nuestras soluciones de armario para algunas de las series ICE de Deutsche Bahn.

Dietmar Graml
Director comercial técnico de VOLANTE GmbH & Co. KG

Unidad CNC de encolado de cantos

Usted ha mencionado la certificación: la protección preventiva contra incendios no es solo una cuestión importante en la edificación. En el transporte ferroviario el listón está puesto todavía alto. ¿Qué clasificaciones son estándar para ustedes?

Para poder suministrar componentes para el interiorismo de vehículos ferroviarios hay que certificarse como requisito previo según la norma de protección contra incendios vigente. La norma a cumplir en cada caso depende del país de destino del vehículo. Para los proyectos en Europa la norma EN 45545-2 es la referencia desde 2016. Dependiendo del tipo de vehículo, los materiales y productos deben cumplir los niveles de riesgo 1, 2 ó 3. La mayoría de los proyectos se realizan en HL2. Estas normas son incluso más estrictas que las aplicadas en la aviación y a los autocares.

Las soluciones de protección contra incendios suelen ser muy complejas y costosas de proyectar y fabricar. ¿Qué soluciones de canto utilizaba antes y qué dificultades presentaban?

Para cumplir de forma exhaustiva los requisitos de protección contra incendios de un componente de construcción debe certificarse la composición de todos los materiales. Hasta ahora, los cantos visibles se realizaban normalmente con el mismo laminado decorativo (HPL) utilizados para las capas de cobertura de los sándwiches. Sin embargo, el HPL presenta la gran desventaja de que no puede utilizarse para crear radios exteriores e interiores ajustados en componentes. Además, la capa intermedia del HPL, normalmente oscura, se percibe como "antiestética" en la transición entre los materiales de las superficies.

Volante - Producción CNC

Armario "Albula" con cantos de ABS de REHAU para un ferrocarril suizo

Como socio innovador y de desarrollo han utilizado ahora nuestro nuevo canto RAUKANTEX FP. ¿Qué cambios en el proceso y facilidades ha comportado?

Con el nuevo cantos se pueden realizar ahora formas que antes no eran posibles. Utilizamos el material para recortes internos en elementos sándwich y podemos realizar radios interiores de R8, es decir, de 8 mm. No solo es la solución visualmente más atractiva, sino que también nos ahorra la laboriosa tarea de pintar las capas centrales de los recortes, normalmente de madera contrachapada. Un ejemplo de éxito son los armarios "Albula" que suministramos para un ferrocarril suizo. REHAU fabricó para ellos un canto de ABS de color a juego, con propiedades ignífugas, para los componentes.

¿Así que se armonizaron la protección contra incendios y el diseño?

Sí, se ha logrado el objetivo principal de mejorar el diseño con un material coloreado integralmente, más flexible, con una mayor durabilidad y calidad del canto y un cumplimiento certificado de los requisitos de seguridad contra incendios.

Con sus años de experiencia en el sector, cuenta con un alto grado de conocimientos en el campo de las soluciones de protección contra incendios para el interiorismo. ¿Cómo ve los futuros requisitos de protección contra incendios, incluido el entorno internacional?

Nuestros productos se utilizan en trenes de pasajeros de todo el mundo. Los altos requisitos de protección preventiva contra incendios en vehículos ferroviarios de la norma europea EN 45545 son también la referencia para otros sectores y para países no europeos. Una vez que los materiales han superado este obstáculo suelen cumplir también otras normas y requisitos de protección contra incendios. Independientemente de esto, el desarrollo de los materiales debe continuar, para alcanzar niveles aún más altos y poder utilizar el material de diversas maneras. Aquí pensamos sobre todo en la certificación de grandes conjuntos.

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