VOLANTE keskendub RAUKANTEX FP-le (fire.protect)

VOLANTE GmbH & Co KG asutati 1998. aastal transpordivaldkonna siseehituse iseseisva ettevõttena ja on süsteemitarnija raudtee- ja maanteesõidukite siseehituse valdkondades. Projektitöö on siin esmatähtis, et arendada ja toota funktsionaalseid, kuid ka disainile suunatud interjöörilahendusi. Kui tegemist on ennetava tuleohutusega, siis selles ametis ei ole kompromisse. Diplomeeritud insener (rakenduskõrgkool) Dietmar Graml, tehniline müügijuht räägib meile intervjuus üksikasjalikult, mida see tähendab.

Härra Graml, Volante on tuntud nimi individuaalsete sisustuslahenduste jaoks mõeldud raudteeveeremite valdkonnas. Millised on teie ettevõtte tugevused?

Meie juured on klassikalises tisleritöös, kus on olemas kõik oskused, mis on olulised ühekordsete ja väikesesarjaliste toodete valmistamisel. Me ei ole oma 25-aastase ajaloo jooksul kunagi neid juuri maha lõiganud. Kuid me oleme edasi arenenud ja spetsialiseerunud uutele keerukatele tootmisprotsessidele, mis vastavad raudteeveeremi sisustuse komponentide kõrgetele nõuetele. Seejuures oleme paindlikud ja avatud uuendustele, näiteks uutele materjalidele, mis on kõrge kvaliteedi, jätkusuutlikkuse ja hädavajaliku standardite järgimisega optimaalsete toodete mõõdupuuks.

Üksikute esemete ja väikeseeriate valmistamisel lubate oma klientidele individuaalset planeerimist ja projekteerimist – mis on selle väite taga?

Raudteeveeremi sisustuse komponendid ei ole kunagi standardsed masstooted olemasolevast tootekataloogist. Toote disain ja tehnoloogia kohandatakse iga uusehitus- või renoveerimisprojekti puhul kliendi erivajadustest lähtuvalt. See nõuab alati klassikalist projekti käsitlemist etappidega: projekteerimine, materjali valik, sertifitseerimine, esmane näidiste tootmine ja lõpuks heakskiitmise protsess koos järgneva „just in sequence" seeriatootmisega, mis kestab mõne kuu kuni mitme aasta jooksul suurte projektide puhul. Üks näide sellest on meie kappide lahendused mõnele Deutsche Bahni linnadevahelisele seeriale.

Dietmar Graml
VOLANTE GmbH & Co. KG tehniline müügijuht

CNC servapealistusagregaat

Te mainisite sertifitseerimist: ennetav tulekaitse ei ole ainult suur probleem hoonete ehitamisel. Raudteetranspordis on latt veelgi kõrgemal. Millised klassifikatsioonid on teie jaoks standardsed?

Selleks et saada luba tarnida raudteeveeremi sisustuse komponente, peab kehtiva tuleohutusstandardi sertifitseerimine olema eeltingimus. Milline standard peab igal juhul olema täidetud, sõltub sõiduki kasutatavast riigist. Euroopa projektide puhul on standard EN 45545-2 olnud alates 2016. aastast võrdlusaluseks. Sõltuvalt sõidukitüübist peavad materjalid ja tooted vastama ohutasemele 1, 2 või 3. Enamik projekte viiakse läbi tasemel HL2. Need standardid on isegi rangemad kui vastavad standardid lennunduses või reisibusside puhul.

Tulekaitselahendused on tavaliselt väga keerulised ja kulukad planeerida ja valmistada. Millised servalahendused olid teil varem kasutusel ja millised raskused olid nendega seotud?

Selleks et täita kõikehõlmavalt ehitusdetaili tuleohutusnõudeid, peab kõikide materjalide koostis olema sertifitseeritud. Siiani on seda tavaliselt tehtud nähtavate servade puhul, millel on sama HPL (dekoratiivne laminaat), mida kasutatakse ka sandvitsstruktuuriga kattekihtidel. HPLi suur puudus on siiski see, et sellega ei saa luua ehituskomponentide kitsaid välis- ja siseraadiusi. Lisaks tajutakse HPLi tavaliselt tumedat keskmist kihti „inetuna“ pindade materjali üleminekul.

Volante – CNC tootmine

Kapp „Albula“, Šveitsi raudtee jaoks, REHAU ABS-servadega

Olete nüüd kasutanud uuendaja ja arenduspartnerina meie uut servakanti RAUKANTEX FP. Millised protsessimuudatused ja hõlbustused olid sellega seotud?

Uue servakandi abil on nüüd võimalik saavutada selliseid vorme, mis varem ei olnud võimalikud. Kasutame seda materjali sandvits-elementide siselõikude jaoks ja saame rakendada siseraadiusi R8, s.t 8 millimeetri siseraadiust. See ei ole mitte ainult visuaalselt keerukam lahendus, vaid säästab meid ka aeganõudvast väljalõigete keskmiste kihtide värvimisest, mis on tavaliselt vineerist. Edukas näide on „Albula“ kapid, mida me tarnisime Šveitsi raudteele. Selleks valmistas REHAU meile komponentide jaoks värvilt sobitatud ABS-servakandi, millel on tulekindlad omadused.

Nii et tulekaitse ja disain viidi kooskõlla?

Jah, peamine eesmärk, milleks on täiustatud disain, läbivärvitud, paindlikum materjal, suurem vastupidavus ja serva kvaliteet koos sertifitseeritud vastavusega tuleohutusnõuetele, on saavutatud.

Tänu teie aastatepikkusele tööstuskogemusele omate kõrgetasemelist asjatundlikkust siseehituse tuleohutuslahenduste valdkonnas. Kuidas näete tulevasi tuleohutusnõudeid ka rahvusvahelises keskkonnas?

Meie tooteid kasutatakse reisirongides kogu maailmas. Euroopa standardi EN 45545 kõrged nõuded raudteeveeremi ennetavale tulekaitsele on mõõdupuuks ka teistele kutsealadele ja Euroopa-välistele riikidele. Kui materjalid on selle takistuse ületanud, sobivad nad tavaliselt ka muude tuleohutusstandardite ja -nõuete täitmiseks. Sellest olenemata peaks materjalide arendamine jätkuma, et saavutada veelgi kõrgemat taset ja et materjali oleks võimalik kasutada mitmel viisil. Siinkohal mõtleme eelkõige suuremate koostude sertifitseerimisele.

Lisateave RAUKANTEX FP kohta